1997年，中国从德国购入两台盾构机，交易金额为7亿人民币。
为确保工程进展顺畅，我国经权衡后决定予以接受。
然而，如今的中国已成功上演了一场精彩的逆袭，实现了华丽的转身！
据报道，美国盾构机掘进速度为每小时3.6米，相比之下，德国盾构机每小时能掘进6米，掘进效率更高。
然而，真正令人叹为观止的是中国盾构机的速度，其表现卓越，无可挑剔，充分展示了中国在隧道掘进技术上的高超实力。
【德国速度】
盾构机是一种专用的隧道掘进设备，它利用盾构壳体保护开挖面，同时进行挖掘、排土、衬砌等作业，以构建隧道结构，确保施工安全与效率。
它是融合多种技术的高端装备，主要应用于隧道和地铁建设，凭借其卓越性能，被誉为“工程机械领域的王者”。
常言道，致富之道在于先筑路。只有建设好道路，才能促进经济发展，实现富裕。因此，修路是迈向繁荣的关键一步。
然而，随着时间不断推移，城市的建设已渐渐成形，整体框架已基本确立。
面对现代科技，单纯依靠逢山开路、遇水架桥的传统思路已显不足，新的策略与方法正逐步成为应对挑战的主流。
毕竟，隧道、城铁等设施的建设，若仅凭传统“铁锹锄头”开挖，显然难以实现，其难度极大。
此时，盾构机的引入无疑将极大提速工程进度，其作用不容小觑。
1987年，我国对盾构机的认知尚不深入，尚处于较为陌生的阶段。
铁道部领导在一次意大利考察中，偶然间发现了这一优秀产品。
得知盾构机每月掘进能力可达1300米，现场所有中国人都倍感振奋，对这一高效能设备产生了浓厚兴趣。
倘若我们拥有一台这样的机器，那该是多么美妙的事情啊。
随后，我国着手秦岭隧道建设，面对重重山岭，购置盾构机的需求愈发迫切，达到了前所未有的高度。
众人都称赞德国技术卓越，因此建议去德国购买，并且最好购买两台，以亲身体验其高品质。
出乎意料的是，德国提出两台盾构机售价高达7亿，这一价格令人质疑：它们真的值这么多吗？
实际上，购买这两台机器并不划算，因为它们都是二手货，缺乏新品的价值与保障。
众所周知，德国方面报价高昂，但无奈我们需求迫切，且目前尚无法自主生产，只能接受。
因此，经过一番犹豫，最终还是下定决心，狠心购买了！
必须承认，德国的制造业确实名不虚传，其生产的机器极为实用，效果令人赞叹。
现今，德国盾构机掘进速度依然惊人，每小时可前进6米，其高效与出色的表现均不容忽视。
德国设计以简洁著称，选材严苛，将优质材料与精湛工艺相结合，确保了产品的卓越品质，无疑值得信赖。
但值得注意，全球首台盾构机的产地并非德国。
【一切是为了偷懒】
19世纪初，一位法国工程师出于未知原因，开始研究船蛆如何在物体上打洞的行为。
船蛆乃一种软体生物，其习性独特，尤爱啃噬木船，以之为生，乐此不疲。
为兼顾完成任务与自身安全，它们会分泌粘液形成保护层，将自己包裹其中。
因此，它们在木船上四处钻孔、穿梭，导致众多船主深感烦恼，痛苦不堪。
若视世界为庞大航船，自然界中所有坚固之物比作木材，那么，这艘巨轮的蛀虫又隐匿于何方呢？
解决问题的方案，就藏在那些聪明的工程师的脑海中，他们凭借智慧与专业知识，构思出既创新又实用的解决方案。
1825年，法国工程师成功研制出世界首台盾构机，并在“日不落帝国”的河底进行挖掘，结果如何？令人期待。
最终，世界上首条建于水下的隧道应运而生，这一创举标志着水下交通建设迈入了一个全新的历史阶段。
然而，这仅是盾构机的起始阶段，所有动力均源自工人们一步步的艰辛推进，他们齐心协力，使其逐渐向前。
因此，该隧道的建设历经了十多年的时间，从筹备到完成，整个过程耗时颇久。
这是无奈之举，西方国家与我们不同，他们工时短且依赖人力，因此一天能完成的工作量确实有限。
此时，需提及另一句名言：懒惰实则是推动人类文明发展的动力。
人们为了提升效率，创造了蒸汽机、电梯、管道等多种工具，这些发明极大地便利了生活与工作，而非单纯出于偷懒的目的。
为提升效率，美国着手研发盾构机自动化技术，短时间内便取得了显著成果，迅速成为该领域的领军者。
他们打造的盾构机性能卓越，掘进迅速，兼具安全与稳定，且适用范围广泛。
然而，进步乃必然之势，尤其在工业制造领域，德国定会紧抓每个发展契机，力求不断超越。
最终，美国的盾构机以3.6米/小时的速度掘进，而德国盾构机则以6米/小时的速度胜出，美国盾构机遗憾落败。
德国盾构机最终不得不将“速度之王”的称号让位于中国，标志着中国在盾构技术领域的卓越成就。
而这一切的根源，可能在于昔日的“7亿元”事件。该事件对后续发展产生了深远影响，导致当前状况的出现。
【国产盾构机“惨遭贱卖”？】
德国以7亿元高价售出两台盾构机给我们，并明确表示拒绝进行技术转让，态度坚决。
故而，一旦盾构机发生故障，工程便不得不中止施工，以待问题解决。
众人急切期盼德国工程师远道而来进行维修，且在维修过程中，严格限制中国人靠近。
这种感觉，着实令人难受至极。
然而，中国人不会长久依赖他人给予希望，相较于期盼他人慷慨传授技术，我们更倾向于自力更生，致力于自主研发。
2002年，国家将国产盾构机项目列为重点工程，予以高度重视和支持，旨在推动该领域的技术研发与突破。
项目组缺乏技术指导，一切均需从头摸索，然而即便是在黑暗中探索，他们也坚定不移，绝不轻言放弃。
工程事业未来的希望之光，亟需他们来探索与发现，他们是引领行业前行的关键所在。
2006年，我国为加速盾构机研发，再次从国外购进了130台盾构机，以期推动相关技术的快速发展。
两年后，中国成功研制出首台盾构机。这一里程碑式的成就标志着中国在地下工程装备领域取得了重大突破。
然而，令人意外的是，它并未如预期般成为市政领域的热门选择。
毕竟，人们已习惯使用进口盾构机，对于刚起步的国产盾构机，一直抱有疑虑，持谨慎观望的态度。
如同众多国人偏爱水果牌手机，若非华为表现出众，苹果手机的当前销量或许依然会保持在一个很高的水平。
所以，国产盾构机欲获更多施工单位信赖，核心在于争取一个展现自身实力的契机。
2012年，成都市启动了两条地铁线路的建设工作。
中铁团队历经3个月努力，成功说服施工团队，为国产盾构机争取到了一次宝贵的试用机会。
在接下来的日子里，施工团队深感震惊。
他们惊异地发现，我国自主研制的盾构机，在各项性能指标上均超越了进口品牌，展现出卓越的表现。
因此，国产盾构机不仅摆脱了无人问津的境地，还成功迈入了国际市场，实现了新的发展突破。
出人意料的是，尽管我国盾构机在各方面均超越美、日、德同类产品，但其定价却未能如人意。
据了解，国产盾构机掘进速度最慢为每小时5米，而最快时则能达到每小时10米。
然而，普通机型的售价为两千五百万一台，相比之下，那些更复杂且高端的机型，价格也仅达到五千万。
相较于曾经二手盾构机一台3.5亿的高价，即便是与现价相较，它也显得极为经济实惠，性价比高。
需了解，他们一款标准配置的盾构机，售价大约在六千万元左右。
因此，不少人感到困惑，明明我们的产品品质更优，却为何定价反而更低。
实际上，该定价是经过深思熟虑后确定的。它并非随意设定，而是基于多方面因素的综合考量所得出的结果。
尽管国产盾构机综合能力出众，但因其研发时间尚短，相较于历史悠久的国外老品牌，仍会面临外界的质疑。
故而，销量低迷之际，唯有采取价格战策略，方能迅速夺得国际市场份额。
【结语】
有人认为，外国人有时显得颇为无奈，他们竭力阻止我们接触新技术，而我们不仅自主研发成功，还实现了技术突破。
现今，我们的产品直接进入了他们的本土市场，对他们的销售量造成了冲击，导致他们的销量有所下滑。
无论是盾构机抑或其他技术，我国科研人员总能给予企图遏制我们的对手以强有力的反击，展现非凡实力。
此类情况非但屡见不鲜，而且将持续存在。
期望在未来的时光中，我国的科技领域能够续写辉煌篇章，再攀高峰，取得更加卓越的成就！
#百家说史迎新春#